Flaggor istället för SMS

Återigen ett inlägg skrivet av Per Göthlin, det är en något modifierad text från tidningen Segling 2013. Alla bilder är tagna av Per förutom ovanstående på Pers vimplar som jag tagit under sommaren 2013

Signalflaggor är inne just nu. Dessvärre verkar de mest hamna på lakan och kuddar, placerade i Long Island-stylade hem. Men signalflaggorna kan användas till annat, tycker Per Göthlin.

Många undrar varför jag ibland hissar en och annan signalflagg. Javisst är det löjligt. Det finns ju sms, mobiltelefon och twitter? Men jag tycker flaggorna är grafiskt snygga när de vajar i vinden, och så kan man ju sända lite halvhemliga meddelanden, som inte alla förstår.

Dagens kappseglingsbåtar är superavancerade, deras instrument är av typ rymdraket, men när det skall seglas på kapp används fortfarande signalflaggor från slutet av 1700-talet! Som här när Volvo Ocean-båtarna forsade in på Stockholms Ström. 

Fast det finns faktiskt tillfällen än i dag där de fyller en viktig funktion:

Seglar man på kapp är det flaggsignaler som fortfarande gäller! I många fall kan den specifika kappseglingssignalen härledas till den ursprungliga flaggsignalen man använde till sjöss på 1800-talet. Till exempel hissas X-flaggen (vit med blått kors) på startfartyget för att signalera tjuvstart och visas tills alla tjuvstartande båtar är helt på startsidan av startlinjen. På vanligt flaggspråk betyder den: ”Hejda din avsikt, och ge akt på min signal”. P-flaggen (den kända Blue Peter, vit ruta på blå botten) är förberedelsesignal och hissas 5 minuter före start. På flaggspråk betyder den: ”Alla personer måste bege sig ombord, båten avgår”.

Dynamit ombord

Protestflaggan, codeflagga B (helröd), som hissas när motståndaren inte följt väjningsreglerna och kolliderat, betyder i vanlig sjöfart: ”Jag har farlig last ombord” (sprängämnen, tex). Och visst kan det stämma ‑ de flesta som sätter protestflagg kokar av ilska.

Signalsystemet

Hur ser då det internationella signalsystemet ut, det som skapades i mitten på 1800-talet av den engelske kapten Frederick Marryat. Den svenska översättningen utkom 1872.

Det består förstås av bokstavsflaggor (A, B, C, osv) och sifferflaggor (1, 2, 3, osv). För att upprepa en bokstav använder man s.k. Likhetstecken (man har ju bara en uppsättning bokstäver i ett flaggset).

På nätet eller i boken International Code of Signals finns många roliga signaler att läsa om. En del kan du som nöjesseglare hissa utan att vilseleda den professionella sjöfarten.

Detaljerade signaler

Flaggorna kan hissas en och en, eller i par om två eller tre. Men se upp! En ensam W-flagg betyder ”Jag behöver läkarhjälp” och U-flaggan betyder ”Fara föröver”. Men hissas de under varandra betyder det något mycket trevligare: ”Jag önskar er en angenäm resa”. Kan hissas när grannbåten seglar ut ur hamnen.

Slående är hur många och detaljrika signaler det finns. (ca 1800 olika meddelanden går att skicka med flaggorna).

Detaljrikast är de medicinska signalerna som avhandlar mängder med åkommor och hur de botas. Allt från flaggorna M-I-T som betyder ”Patienten har ihållande hicka” till M-T-F-2-5, ”Ge en matsked Linctus Scillae Opiatus”, (hostmedicin).

Flagg vid baksmälla

Vill man, kan man ju använda flaggorna, i lite andra sammanhang. T.ex kan man ju hissa flagga D om man inte vill bli störd i morgonväkten efter en sen kräftskiva (D betyder på sjömansspråk: ”Håll undan för mig, jag manövrerar med svårighet”. Eller flagga L+S ”baren är farlig” (bar på sjömansspråk, är egentligen en uppbyggd tunnel på botten i en hamn, ungefär som den som just sänkts ner mellan Södermalm och Gamla stan).

Så bokstaveras flaggorna

Bokstavsflaggorna och siffervimplar har egna namn, för att göra dem extra tydliga.

Att bokstäverna A, B, C heter Alfa, Bravo och Charlie vet kanske de flesta, men en del andra bokstävers namn är mer okända och mer udda.

F bokstaveras med ordet Foxtrot, G med Golf, H med Hotel, J blir Juliett, R blir Romeo (fontetisk skrift finns också med för säkerhets skull, i detta fall skrivs det som (RÅ MEÅ), T blir Tango (TANG GÅ) W blir Whiskey (OISS KI), och Y blir Yankee (JAN KI).

Ibland undrar man hur de tillkommit. Kanske valde man tango, foxtrot, Romeo, whiskey, uniform, yankee, Juliet, för att de är så förknippade med sjömanslivet. I alla fall om man får tro Jungman Jansson och Fritiof Andersson.

Siffrorna bokstaveras också lite kul. 5 heter, pantafive, 6, soxisix och 7, setteseven.

Båten skall ha en egen flagg

De flesta båtar har förstås klubbstanderten hissade under styrbords spridare, men en riktig snitsig båt har även en egen flagg ‑ en vad engelsmännen kallar House Flag.

Husflaggan, eller igenkänningsstanderten, är en gammal tradition (den första användes 1771 i Liverpool av Lloyd´s försäkringsbolag) men väl värd att ta upp igen. Du kan designa den lite som du vill. Inspiration kan hämtas från våra båtklubbars gamla årsböcker.

En modern variant av husflagg brukar dagens havskappseglare hissa på för eller akterstaget när de inte seglar. De är stora och reklamiga och inte så stilfulla.

Ett snyggt mönster visade att båten hette Salta Marina och ägdes av Tore Wretman, kock och krögare (Operakällaren, Riche).

Ett par igenkänningsflaggor ur KSSS:s årsbok 1954. Man väljer sin egen design.

En flagg för Lennart Sundin

För att inte förväxlas med kreti och pleti i klubben, seglar många ordförande, vice ordförande och hedersordförande omkring med en speciell flagg i riggen. Vimpeln påminner om klubbstanderten, men kan ha små stjärnor i flaggan. Vår president, Lennart Sundin, borde väl föräras en sådan flagg, tycker jag.

Flaggan som skiljer agnarna från vetet. Bilden ovan visar ordförandeflaggan i KSSS. Vanliga medlemmar får hålla till godo med den trekantiga vimpeln.

Picko Troberg är en av de som gillar de gamla signalflaggorna. Här i en annons för en gammal Flytande Båtmässa. Observera att 4:e flaggen (Å)och 7:e (Ä) flaggen uppifrån i högra lodräta raden inte finns i det internationella flaggsystemet.

När kungen besöker Österviken
Stor flaggning eller flaggning över topp, används vid ståtliga tillfällen. Här har vi ett sådant. Stor fest i Stockholms City när Volvo Ocean-seglarna gick i mål på Strömmen.

Signalflaggorna var förr lika poppis som Smartphonen idag!

Stor flaggning, eller som engelsmännen säger, dressing ship, klä upp båten, innebär att hela signalstället knyts ihop i en viss ordning från för, över masttoppen och ner till akterspegeln.

Stor flaggning eller flaggning över topp, används vid högtidliga tillfällen som nationella högtider, Estelles födelsedag, eller vid kungliga besök i Österviken.

Hela signalstället kan också hissas när någon i besättningen gifter sig eller vid lokala festivaler och jubiléer.

OBS. Flaggspel är inte lika med Stor flaggning. Flaggspel är den lilla stång (eller käpp) i aktern som nationsflaggen hissas på.

När Maria Hellefors inte vill bli störd

Här är några kuriösa flaggor att använda sig av när man inte vill bli störd:

En rektangulär blå flagg hissad under styrbords vantspridare, signalerar: ”Ägaren är inte ombord”

Blå flagg med diagonalt vitt streck:”Gäster är ombord men inte ägaren”.

Vit rektangulär flagg under styrbords spridare: ”Ägaren dinerar”.

Röd vimpel under babords spridare: ”Besättningen äter”.

Vit och röd: ”Hela familjen äter”.

Därför är det bra att lära sig signalflaggorna.

Jag hade just seglat in i Österviken efter Östervikens Jolle Klubbs SM-seglingar i Mothjolle på Nämdöfjärden 1964. Plötsligt hissas en serie signalflaggor på den stiliga Nefertiti ute på Österviks redd och strax därpå seglar en massa jollar mot den vackra yawlen.

Några timmar senare seglar samma jollar hemåt med kurser som man nog får kalla vingliga. Jag insåg: Vill du inte missa en After Sail-träff – lär dig signalflaggorna!

Nefertiti (efter den vackra egyptiska drottningen) höll stilen – struntade i sms och mobiltelefon ‑ ett par vackra signalflaggor vajandes i eftermiddagsvinden - var mer stilmässigt och funkade väl så bra! De införstådda fattade ju meddelandet: flagga L (”upphör genast med vad du håller på med och bege dig till mig”) samt V+R+1 (”Issituationen har förbättrats”, dvs vi har gott om isklirr i vermouthglasen)

Här faller skärgårdens högsta landmärke

Text och bild: Per Göthlin
Texten införd i Båtnytt nr 3/2013

Stockholm Radios 80 meter höga sändarmast, som väglett båtfolket sedan 1937, gör sin svanesång. Runmarö i bakgrunden.

 

Mastfoten. 80 meter högt galvat järnskelett avslutas nertill med en liten kula som står i en handske, ovanpå en piedestal i porslin. Mycket tryck på liten yta!

Likt frihetsgudinnan i New York, avslutades toppen med en vacker krans. 

Få stag och enkla vantskruvar höll masten på plats. Att den stått emot tidens tand berodde på överdimensionerat gods och gårdagens goda järnkvalitet, ansåg mastfällarna.

Likt ett Eiffeltorn placerades masten 1937 på den udde i skärgården som låg längst ut i havet och hade landförbindelse. Ett sinnrikt system av järnprofiler, bultar och muttrar avslutades i en liten avsmalnad mastfot (i vänstra bildhörnet). 

Två stålkulor nere vid foten av masten. Kan det ha varit åskledare av nåt slag?

I den här trånga järnpelaren sägs det att skeppare Arne Sandström en gång klättrade upp för att byta lampor.

Östervikens förbjudna zon

Taggtråd och förbudsskyltar omgärdade området. Den här skylten hittade min pappa under kriget. Har varit placerad på vårt torrdass sedan dess. Han tyckte det var ett passande ställe, med tanke på texten om förbudet ”att inom området innehava sprängämnen”.

En halvtimme efter fällningen var Kjelle där med skuta och dykare för att påbörja bärgningen.

Ser du nåt?  Dykarna berättade för mig att sikten var förträffligt god nere på 10 meters djup, där masten låg.

Det krävdes två kraftiga kanonskott för att golva det 75-åriga järnskelettet. Och när hon väl föll, föll hon som en fura: rak i ryggen, utan brott, utan kollaps – bara spikrakt ner i plurret. Plasket var i klass med Mr Bonds dyk i senaste filmen.

Stockholms skärgårds högsta landmärke, den 80 meter höga radiomasten utanför Stavsnäs Vinterhamn, mitt emellan Nämdö- och Kanholmsfjärdarna, och som visat vägen för så många båtmänniskor, fick inte stå kvar.

Hon byggdes 1937 och var fram till 80-talet sändarmast för Stavsnäs Radio, sedermera Stockholm Radio. Anropssignalen var SDJ, en livsviktig länk i den svenska sjöfarten. Under kriget hade man bland annat kontakt med lejdbåtarna ute på Nordsjön.

Telia, eller Kungliga Telegrafstyrelsen som verket hette när masten byggdes, och som äger masten, tyckte inte den var värd att behålla. Den har inte använts sedan 1980-talet då radiotrafiken flyttades in till Stockholm, dessutom ansåg Telia att masten var rostig.

Så en snöhöljd januaridag, nästan på dagen 76 år efter dess resning, sprängde Telia av stagen till masten.

Ett rejält kanonskott dånade i snötjockan – men masten stod kvar, trots att vanten hängde slaka. Ännu ett skott behövdes för att fälla henne.

‑ H`en va en stark en, tyckte mastfällarna.

Reapris på Telias tomt

Den sedan urminnes tider obebodda udden på Hölöns norra spets har nu Telia sålt för en spottstyver, 2,4 miljoner. Udden lades inte ens ut till allmän försäljning.

Man kunde ju ha hoppats på att Telia kunde ha avsatt området till fågelskyddsområde (havsörnar och massvis med ejder gillar det orörda området) eller låtit det bli ett allmänt strövområde. Den här delen av skärgården är ju extremt hårt exploaterad och 2,4 miljoner i Telias budget är väl bara en droppe i deras redan ifrågasatta ekonomi.

Historisk plats

För det är ju inte vilken udde som helst.

Redan i skärgårdens äldsta seglingsbeskrivning, från 1200-talet, finns dessa farvatten nämnda. Och under 1300- och 1400-talet var det högtrafik runt udden. Stora flottor ledda av Albrecht av Mecklenburg, Kristian I, Kristian II var ständigt på jakt att via Vindö strömmar ta sig in till Stockholm och inta staden.

Och från Djurhamn, ett kryssben bort ‑ där Sveriges största örlogshamn från 1400-talet fram till 1630, låg ‑ drog Gustav Vasa, Karl IX och Gustav II Adolf runt udden på väg ut på Östersjön.

Och när lotsväsendet organiserades i slutet av 1600-talet blev området den största lotsstationen i Stockholm. Av Stockholms 68 lotsar år 1751, var 49 boende på Runmarö (några också på Södra Berghamn).

Nobelpristagaren och radiomasterna

Och som om inte detta var nog, har nobelpristagaren Tomas Tranströmer skrivit en så fin dikt om livet i dessa farvatten.

I inledningsdikten till Östersjöar, berättar han om sin morfar som var lots på Runmarö, snett emot radiomasterna. Tranströmer har sedan barndomen tillbringat somrarna på Runmarö.

”Det var före radiomasternas tid.

Morfar var nybliven lots.

---

När det var tjocka: halv fart, knappt ledsyn. Ur det osynliga kom udden med ett enda kliv och var alldeles intill.

Brölande signal varannan minut. Ögonen läste rätt in i det osynliga.

(Hade han labyrinten i huvudet?)

Minuterna gick.

Grund och kobbar memorerade som psalmverser.

Och den där känslan av ”just här är vi” som måste hållas kvar, som när man bär på ett bräddfullt kärl och ingenting får spillas.”

Faktaruta

Wikipedias text om Stavsnäs Radiomaster:
Den 14:e december 1914 öppnade Televerket tillsammans med Marinen den första radiostation i Stockholms närhet. Den låg i Vaxholm och hette Vaxholm radio/SAF. Den första januari 1937, flyttade den civila verksamheten till Stavsnäs, och bytte då namn till Stavsnäs radio med anropssignal SDJ. Sändarstationen låg på Hölö på Fågelbrolandet i Värmdö. Tjänsterna på Stavsnäs radio var då telegrafi på långvåg och gränsvågstelefoni. Året därpå påbörjades prov med VHF-trafik till Gotlandsbåtarna. Under krigsåren var trafiken mycket begränsad och skedde huvudsakligen med Gotlandsbåtarna och isbrytare, men även en del trafik på långvåg till lejdbåtar på Atlanten förekom.[1]

Som alla större kustradiostationer, så fungerade Stavsnäs radio/Stockholm Radio även som sjöräddningscentral från 1947 och fram till GMDSS införande, inom det geografiska täckningsområdet för sina VHF-kanaler.^[1]
1953 anslöts stationen till telexnätet.
Den 1 januari 1960 bytte stationen namn till Stockholm Radio.
1963 installerades den första permanenta kanalen för VHF-telefoni. År 1973 övertogs sändar och mottagarstationerna på sydkusten från Malmö radio som samtidigt lades ner. På samma sätt övertogs även telefonitrafiken från Blekinge radio. Efter ombyggnad av stationen i början på 1970-talet fördes olika diskussioner om förändringar. Alltifrån nedläggning och överflyttning till Göteborg radio, till flyttande av stationen närmare Stockholm.
Flyttning av stationen till Årstadal genomfördes 1980 och i slutet av året övertog Stockholm Radio Televerkets flygtrafiktjänster från mottagarstationen i Enköping och sändarstationen i Karlsborg.
I samband med förberedelserna för införandet av säkerhetssystemet GMDSS 1999 minskade behovet av kustradiostationer och Stockholm Radio övertog trafiken från Härnösand radio den 31 mars 1993.^[2] År 1994 flyttade Stockholm Radio till nya lokaler i Nacka Strand. Samma år den 1 december övertogs passning av kortvågstelefoni från Göteborg radio, och den 20 december 1994 även gränsvågstelefoni och långvågstelegrafi.^[3] Stockholmradio blev därmed den enda kvarvarande civila svenska kustradiostationen.
Stockholmradio, som alltså tidigare varit en del av Televerket/Telia, köptes 1 maj 2003 av Viamaregruppen och är från sommaren 2010 ett varumärke under NMSS AB.
I samband med bildandet av NMSS (Nordic Maritime Services Stockholm AB) renodlades också verksamheten med fokus helt på sjöfart och båtliv.

I oktober 2010 flyttade Stockholmradio sin operativa verksamhet från Nacka till Viamares huvudkontor på Karlavägen i Stockholm.